Главный критерий для улицы — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Морозостойкость напрямую связана с водопоглощением: вода, замерзая в порах, расширяется и разрывает камень изнутри. Гранит относится к наименее пористым породам, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для дорожек под открытым небом плотные породы предпочтительнее.

Прочность на сжатие и истираемость определяют нужную толщину плит. Для пешеходной дорожки хватает толщины 20–30 мм, под автомобиль толщину увеличивают до 60–80 мм. Гранит и кварцит держат нагрузку лучше всех, пористые карбонатные породы — гораздо слабее.

Фактура поверхности напрямую влияет на скольжение. Полированная плита после дождя превращается в каток. Матовые обработанные поверхности дают надёжное сцепление. На лестницах и наклонных участках выбор фактуры перестаёт быть эстетическим.

Формат элементов определяет и стоимость, и скорость работ. Пиленые плиты правильного формата позволяют работать быстро, но обходятся дороже. Природный плитняк неправильной формы стоит меньше, камень Лемеза-Ассы при этом укладка занимает существенно больше времени. Пиленую брусчатку обычно применяют на проездах.

Цвет и тон подбирают в связке с фасадом и малыми формами. Травертин и светлый песчаник остаются прохладнее в жару, тёмный камень нагревается сильнее. Наконец, стоит заложить в смету запас 10–15 % на подрезку и бой. Докупить камень плитка из мрамора Воронеж той же партии позже почти невозможно.