Первое, на что стоит смотреть — стойкость к циклам замораживания и оттаивания. Здесь всё упирается в водопоглощение: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. Плотные граниты впитывают доли процента влаги, а травертин и известняк впитывают влагу гораздо активнее. Для дорожек под открытым небом плотные породы предпочтительнее.

Прочность и сопротивление истиранию диктуют требуемую толщину элементов. Под пешеходную нагрузку берут, камень Лигурия как правило, 20–30 мм, под автомобиль толщину увеличивают до 60–80 мм. Плотные магматические породы держат нагрузку лучше всех, рыхлый травертин — заметно хуже.

Обработка лицевой стороны важнее, чем кажется. Зеркальная полировка для наружного мощения не подходит. Шероховатые фактуры обеспечивают сцепление подошвы с камнем. На лестницах и наклонных участках шероховатая фактура обязательна.

Тип раскроя влияет и на цену, малиновый природный камень и на трудоёмкость. Пиленые плиты правильного формата укладываются быстро и дают ровный рисунок, но стоят дороже. Колотый плитняк обходится дешевле, при этом укладка занимает существенно больше времени. Пиленую брусчатку используют там, где нагрузка выше.

Цвет и тон стоит подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Светлые сорта камня меньше нагреваются на солнце, плотная порода тёмного тона накапливает больше тепла. Наконец, стоит заложить в смету дополнительные 10–15 % материала. Экономия на этом пункте оборачивается докупкой камня из другой партии.